今年前十月，中国品牌汽车销量排名前十的企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮，这十家车企占中国品牌汽车销售总量的81.44%。与上年同期相比，吉利和上汽销量呈两位数较快增长，奇瑞和广汽增速略低，其他六家企业呈不同程度下降，东风和北汽下降更明显。

　　丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘认为，江苏焊管厂市场形势还不明朗，但丰田希望可以保持增长势头。要做到这一点，必须导入新技术和新产品抢占市场，明年一汽丰田将推出亚洲龙以及卡罗拉双擎E+等四款新车。

　　大力发展新能源车，也成为车企在中国市场保持增长的有效途径之一。

　　大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼称，明年，大众将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元，用于包括电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。到2020年，大众计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车。

　　通用也在加速推进在华新能源车的落地，别克明年有VELITE6和雪佛兰两款新能源汽车上市。到2025年之前，旗下三大品牌加起来有8~10款新能源车推向市场。对于习惯了高速增长的车企来说，车市新常态意味着白热化竞争的到来。

　　从整体趋势来看智能互联也是所有企业都在努力的方向。上汽通用也在早些时候宣布，将智能互联作为拉动企业增长的“第二引擎”，在车企产品同质化越来越严重的背景之下，试图利用智能化来保持优势。

　　除了推出新品提振销量外，车企也在积极梳理经销商渠道，并加速创新模式的落地。比如，上汽方面称，希望以大数据作为驱动，重构用户旅程，建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系，带来销售和服务广度与深度的延伸。

　　对于市场而言，一味求量的年代已经过去。在销量增长进入平稳期的背景下，如何提升企业运营的质量，开辟更多的增长点，是我们在考虑的问题。