进口矿价格下跌，焊管厂对国产矿是一大威胁，对钢厂和钢贸商来说也不一定是好事。实施精品战略，强化全员市场意识，内抓品种质量，外树企业形象，出口长材品种从最初的低碳拉拔线材扩大到硬线、棒材等品种。虽然成本降下来了，但是钢厂的盈利预期取决于成本和钢价，原材料价格低，钢价也很难单边上涨，钢厂想赚钱也很难，钢贸商的夹缝生存处境也会更加凸显。

　　全球钢铁市场持续低迷，而亚洲市场尤其惨淡，虽然中国大陆钢厂和台湾中钢均开始减产或者准备减产，但日本高炉钢厂目前并无减产计划。中国钢铁工业协会副会长王晓齐指出，现在还不是中国钢铁行业最困难的时期，估计四季度或者是明年要比现在更困难一些，而这样的困境是由产能过剩和中国钢铁行业集中度低两大原因造成的。

　　根据日本汽车工业协会发布的2012年上半年国内汽车生产和出口统计，上半年产量达5248004辆，同比增长53%，创同期最大增幅。他认为，这种困难局面不是短期的，而是由于钢铁工业长期发展过程中大量没有及时解决的矛盾积累下来造成的，尤其是产能过剩问题需要相当长的一段时间来解决，这段时间是很痛苦的，他提醒钢铁行业要作好打持久战的准备。

上半年日本汽车出口2487975辆，同比增长35.2%；于2010年同期相比，增长7%。北美、中东及东南亚的旺盛需求拉动了汽车出口增长。虽然日本汽车补贴政策将于10月份到期，但日本钢厂和市场分析人士认为汽车行业的钢铁需求不会受到太大影响，目前的汽车销量足够支撑汽车产量维持在较高水平。

      http://www.wxhgc.com